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　　湖北日報訊 記者陳熹
　　年底，湖北首條城際鐵路武咸鐵路將開通運營，武漢鐵路樞紐將進一步延展擴容，引領武漢城市圈躍入“環樞紐”時代。
　　有著123年曆史的湖北鐵路，正在用積蓄了百年的力量，為湖北經濟發展提供強有力支撐。
　　抓住湖北跨越式發展機遇，武漢鐵路局加快建設發展，湖北鐵路路網規模、裝備水平和運輸保障能力均達到全國一流水平。目前，湖北鐵路營業里程3463.3公里，其中高鐵營業里程745.6公里。
　　高鐵，縮小百姓生活半徑
　　東西南北，湖北人出行便捷。
　　合武客專使大上海、大武漢緊密相連，湖北握手長三角。
　　武廣高鐵使武漢城市圈、長株潭城市群和珠三角城市群有機連為一體，跨區域間的“同城化”時代到來，湖北打開了面向改革開放的前沿窗口。
　　漢宜鐵路結束了江漢平原百年不通鐵路的歷史，武漢到宜昌最快僅需99分鐘，日均發送旅客4萬多人，帶動了鄂西旅游的井噴，加速了長江中游城市群的融合。
　　京廣高鐵的全線貫通，把我國經濟最活躍的環渤海地區、中原城市群、武漢城市圈、珠三角地區和廣大中部地區更加緊密地連接在一起，使得“早喝廣州茶，午食武昌魚，晚享北京烤鴨”成為現實。
　　隨著湖北城際鐵路的相繼開通，將進一步放大湖北各市州間的同城效應，越來越多的人可以在武漢工作，在周邊城市生活。
　　以武漢為中心的“十字鋪開、米字成型”鐵路網基本形成，高鐵和動車組開行覆蓋了湖北的大部分市州，形成以武漢為中心，至長三角、珠三角的4小時左右快速客運交通圈，以及覆蓋省內300公里範圍和至長沙、南昌、合肥等中部省會城市2小時左右快速客運交通圈。
　　目前，湖北“四縱兩橫”（四縱：京九線、京廣線、京廣高鐵、焦柳線；兩橫：由合武、漢宜、宜萬線構成的滬漢蓉快速客運通道，由武九、武康線構成的滬漢蓉大能力通道）的鐵路骨幹網基本形成。長期以來往北、往南和進川能力緊張，往東缺乏直通通道、需要迂迴運輸等問題得到根本解決，初步實現了“貨暢其流、人便其行”的交通新格局。
　　一流樞紐功能，貨到湖北活
　　“貨到漢口活”。今天，湖北鐵路用一流的樞紐功能和裝備水平，讓貨物物流四通八達，走出了一條創富發展之路。
　　亞洲最大的編組站武漢北編組站、具有多項世界之最的天興洲公鐵兩用大橋、具有世界一流水平的武漢動車段和武漢集裝箱中心站等一批重點項目先後建成投用，全面消除了武漢樞紐“隔江而治”、運能“瓶頸”制約等問題，形成了“三場、三站、兩橋、四點、九向十七線”的全新佈局。
　　先進的和諧型客貨機車、新型動車組和大型養路機械在湖北鐵路廣泛投用。安全監控、調度指揮系統、通信傳輸設備、線路安全防護、培訓設備等加快建設和配備，GSM-R等系統在湖北境內高速、提速線路上全面採用。
　　湖北鐵路主要幹線複線率、電化率達到81.3%和91.6%，分別高於全國平均水平34.9個百分點和51.5個百分點，幹線貨物運輸實現了5000噸及以上重載化，湖北鐵路技術裝備現代化水平達到全路一流水平。
　　創新，向現代企業邁進
　　今天，有著123年曆史的湖北鐵路，已經建立現代企業制度，正在全方位推進產品、服務、管理創新。
　　在產品創新上，考慮不同層次需求，優化高速、快速、普速列車開行結構；在增加高鐵、動車組開行的同時，完善朝發夕至、夕發朝至、直達列車、城際列車、旅游列車等多種類型列車，逐步形成了高中低檔相結合，晝間夜間運行互補，固定、臨時搭配，高速、快速、普速並行的多層次、系統化客運產品。
　　在湖北，無論你有什麼樣的出行需求，總有一款適合你。
　　好的服務，也需要好的管理。把人民群眾生命財產安全擺在首位，武漢鐵路局逐步建立了一套規範有序的安全管理體系，打造“平安鐵道線”。
　　破除粗放經營的管理模式和生產方式，武鐵不斷提高管理效率和勞動生產率。該局統計，在近年來大量新線投產、生產規模不斷擴充的情況下，職工總量卻較建局初期大幅減少。
　　（原標題：米字高鐵托舉大樞紐）